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啟停

一套創(chuàng)新高效的系統(tǒng)，當(dāng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)或等交通信號(hào)燈或排隊(duì)時(shí)將會(huì)停止發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)啟程時(shí)將會(huì)重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。該系統(tǒng)還能夠識(shí)別停啟隊(duì)列并自動(dòng)停用。當(dāng)速度達(dá)到10千米/小時(shí)時(shí)，它會(huì)重新啟動(dòng)。

 

MultiJet（柴油）

最新一代的共軌使噴油控制更為有效，每一循環(huán)的噴油次數(shù)從5次提高到8次（緊密間隔的多次噴油）。與以前的版本相比更低噪，MultiJet II將為您節(jié)省3％的油耗，氮氧化物的排放量降低20％。

節(jié)油渦輪

最小的可變幾何尺寸的渦輪，但同樣有效。該小渦輪增壓器在低轉(zhuǎn)速下調(diào)節(jié)空氣流量更有效：由于扭矩增加20％、油耗和二氧化碳排放量降低3％，通過(guò)擴(kuò)展變速箱的變比，可大大提高您的駕駛樂(lè)趣。

T-Jet

實(shí)現(xiàn)了渦輪“瘦身”戰(zhàn)略的一部分：由于采用了低慣量渦輪增壓器，該引擎在出色的響應(yīng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間的找到了最佳平衡。它不僅提供了一個(gè)富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)，其高性能、高速度和良好的駕駛體驗(yàn)也適應(yīng)在城市中應(yīng)用。它的設(shè)計(jì)同樣符合嚴(yán)格的排放和油耗的要求。

傳承

1987
Croma柴油直噴
Croma是世界上第一款采用直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大客車，與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相比可節(jié)省燃油15％，與相應(yīng)尺寸的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比可節(jié)省燃油30％。

1990
Panda Elettra標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)電動(dòng)汽車
Panda Elettra是第一款標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)的限量版菲亞特電動(dòng)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為12.5馬力，重量為1,150千克。

1997
Marea雙燃料
Marea是第一款采用汽油/甲烷雙燃料系統(tǒng)的汽車。燃料箱安裝在行李箱內(nèi)。
共軌

單軌向氣缸輸送非常高壓的燃料，并分送至各電子控制的噴油嘴。安裝在Marea 1.9 JTD 105馬力的汽車上，其遺產(chǎn)被傳播到整個(gè)汽車行業(yè)。

 

 

2003
Multijet
第二代共軌，通過(guò)采用不同的燃油預(yù)噴策略，MultiJet能夠多次噴油（每個(gè)循環(huán)多達(dá)五次）并明顯降低噪音。首次安裝在Punto 1.2汽車上。
乙醇基燃料
Tetra Fuel是Flex Fuel的發(fā)展，可以燃用四種不同的燃料：汽油（英）、乙醇、汽油（美）和甲烷。汽油和乙醇不再如汽油/甲烷雙燃料汽車中作為替代方案，而是混合在同一燃料箱中。于2006年首次安裝在Palio汽車中。
機(jī)器人化變速箱
這項(xiàng)技術(shù)由本集團(tuán)于1999年開發(fā)。機(jī)器人化變速箱是一種手動(dòng)變速箱，配備電子控制的離合器和換檔，于2004年首次安裝在菲亞特的熊貓汽車上。

2009
MultijetII
通過(guò)不同的先導(dǎo)液壓平衡閥系統(tǒng)獲得的最新一代共軌系統(tǒng)，借助對(duì)噴油進(jìn)行優(yōu)化的噴油率矯正系統(tǒng)，可使其具有更大的噴油靈活性（每個(gè)循環(huán)多達(dá)八次）。
MultiAir
菲亞特在世界上最先生產(chǎn)了電液系統(tǒng)，其進(jìn)氣不再通過(guò)節(jié)氣門進(jìn)行控制，而改由電液致動(dòng)器進(jìn)行控制，致動(dòng)器對(duì)進(jìn)氣門的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)，以避免能量和泵油損失。首次安裝在FIRE 1.4汽車上。

2010
TwinAir
由于MultiAir技術(shù)在最極端瘦身理念具體化中的應(yīng)用，只有兩個(gè)而不是四個(gè)缸，它是世界上最環(huán)保的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，MTA版本的容量只有99毫升，功率達(dá)85馬力，每千米的二氧化碳排放量?jī)H為92克：油耗和排放量有限。

Methane

作為最環(huán)保的燃料，以及石油衍生物的唯一真正替代產(chǎn)品，甲烷可減少所有排放（與汽油相比，將二氧化碳排放減小23%），包括芳香族化合物，例如苯以及促進(jìn)臭氧形成的大多數(shù)活性烴。

生物甲烷有可能作為一種可再生能源，且由于其費(fèi)用遠(yuǎn)低于其他燃料，用戶還能夠到達(dá)一些受環(huán)境保護(hù)限制的市區(qū)。

目前，菲亞特可應(yīng)用甲烷車型家族在全球范圍內(nèi)備受青睞：有五個(gè)型號(hào)可供選擇。 

Dual Dryve

一款全面改良的電動(dòng)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，它的特點(diǎn)是體積小，快速并且高效。它更好地在高效動(dòng)力總成和駕駛舒適性之間完美平衡，對(duì)于中級(jí)車來(lái)說(shuō)它可謂最佳選擇。在駕駛體驗(yàn)方面，它亦可以將運(yùn)動(dòng)感操控傳遞給駕駛者，其同時(shí)躋身于運(yùn)動(dòng)型轎車最喜愛(ài)的裝備。

 

Blue&Me^TM TomTom^®

節(jié)油駕駛(Eco)與換擋提示(GSI)功能告訴您正確的道路及最佳的駕駛方法：除了正常的信息娛樂(lè)功能（收音機(jī)/CD、免提電話、導(dǎo)航和行車電腦）外，系統(tǒng)會(huì)顯示換擋提示變速箱消息和節(jié)油駕駛信息。所有這一切都不需要您的手離開方向盤。

TwinAir（汽油） 兩個(gè)缸，與四個(gè)缸一樣有效。TwinAir是瘦身的縮影：不僅發(fā)動(dòng)機(jī)小，而且缸的數(shù)量少。進(jìn)氣處理最大化：MultiAir、渦輪增壓器和優(yōu)化的流體動(dòng)力學(xué)性能。TwinAir可使您的油耗和二氧化碳排放量減少30％，而性能不變。TwinAir會(huì)使這個(gè)世界變成怎樣？請(qǐng)考慮TwinAir！

渦輪瘦身
發(fā)動(dòng)機(jī)更小，但由于渦輪增壓功率仍保持不變。渦輪增壓器與更小尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)（瘦身）相結(jié)合可降低二氧化碳排放量和油耗，可清凈地提供相同的功率，并提高娛樂(lè)價(jià)值。

MultiAir（汽油）

革命性的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門管理系統(tǒng)。MultiAir的秘密在于可變的氣門開度，可對(duì)吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行精確控制，降低油耗并改善峰值性能和駕駛樂(lè)趣。在世界上，首次在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中采用電液致動(dòng)器而非節(jié)氣門對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行控制，致動(dòng)器控制進(jìn)氣門的開度：進(jìn)氣量取決于每缸每轉(zhuǎn)中每個(gè)進(jìn)氣門的開度。